公共政策議程一般分為

• A、系統(tǒng)議程與開放議程
• B、系統(tǒng)議程與政府議程
• C、政府議程與組織議程
• D、政府議程與權威議程

尋找解決公共問題的適當方案是政策分析的

• A、次要目的
• B、首要目的
• C、最終目的
• D、政策轉移

案例分析題：重要交通樞紐禁止司機使用打車軟件引發(fā)爭議。 近年來出現(xiàn)的打車軟件因為其便捷性而受到了人們的廣泛歡迎，但也給交通管理部門帶來了新的問題。 最近，S市交通執(zhí)法總隊在全市機場、火車站、碼頭等重要交通樞紐開展嚴禁任何車輛使用打車軟件私自載客行動，整治對象包括專車、黑車、出租車。因為S市已有明確規(guī)定，在重要交通樞紐，所有出租車通過排隊系統(tǒng)在指定區(qū)域等候乘客，乘客也應該在出租車候客點排隊上車，以維護運營秩序。出租車如果違反規(guī)定，對駕駛員按照擾亂站點營運秩序進行處罰，最高可暫停營業(yè)15天。專車同樣如此。 S市一位出租車駕駛員認為，用打車軟件接單的確比較方便。去排隊等客的話，有時要等上2個小時，如果接到個“短差”,肯定不合算。但現(xiàn)在有規(guī)定要在機場接單必須去到達層排隊，出租車駕駛員現(xiàn)在要么按規(guī)定來做，要么就只能空車開出機場去外面接單。但相關負責人卻有不同的看法?！艾F(xiàn)在打車軟件的確方便，而且據(jù)我們的調查，打車軟件接的單子往往路程較遠，營業(yè)收入高，那么對排隊的司機來說‘長差’就少了，剩下的‘短差’比例就會高，這對排隊的駕駛員不公平，如果長期發(fā)展下去，駕駛員還有誰愿意去排隊接單?” 關于此事的爭議久未平息，引發(fā)了社會的廣泛關注。 (1)試述政策調整的特點。 (2)根據(jù)政策調整的特點，分析在打車軟件的沖擊之下，該市“在重要交通樞紐禁止司機使用打車軟件”的規(guī)定應該調整的原因。